Bote de Orkney
Año: 1969
Pago corriente: £ 10.000
Localizado en Escocia, Reino Unido
Material del casco: Madera
Tipo del motor/del combustible: Solo diesel
Bote del ketch de Gaff.
¿Longitud 26?
¿Viga 8? ¿3?
¿Bosquejo 3? ¿3?
Construido por Duncan en Burray en Orkney en 1969, uno de tres recipientes similares construidos para la escuela del mar del Moray como barcos del entrenamiento.
El requisito estaba para un bote capaz de ser remado y navegación.
Construido original con la inmersión del aparejo del estirón.
Escoria planked en alerce. En una espina dorsal del roble. Todas las maderas cocidas al vapor, revisten con cobre sujetado.
Los terrones externos del lastre del plomo empernaron cada lado de la quilla.
Los cerdos internos originales del lastre del hierro substituidos por los envases de plástico llenaron de la arena mojada que hacía para una sentina del limpiador.
Las líneas muy dulces del casco y de la quilla larga, profunda le dan calidades asombrosamente de la navegación. Su forma del casco da le enorme flotabilidad y la los armazones verticales bien a su aparejo
El bote con frustra y los asientos laterales, barnizados todo.
Delantero y después a popa frustra tienen un tablón longitudinalmente como paso que se estabiliza del mástil. La bita de amarre de acero galvanizada en el fwd frustra toma la cadena del fondeo.
Después a popa frustrar está en medio del barco.
Después a popa 2 frustra cualquier lado de la caja del motor.
A popa frustrar a través del travesaño.
Todo frustra con las rodillas de acero galvanizadas al gunnel.
Tablas de rejilla de la planta del pie de la madera. Sentina profunda abajo.
Aparejo del ketch de Gaff en los mástiles y los mástiles barnizados sólidos. El bauprés se fija a través de ese hierro del gammon al stbd del poste del vástago, el talón alojado entre un par de postes de Sampson.
El alambre que aparejaba galvanizado al external galvanizó las platinas de la cadena fijadas con los acolladores.
Mezcla de madera barnizada y de poleas modernas del tufnol.
Velas. Todas las velas en terylene tan.
Vela mayor con 3 filones por las velas de Kemp
El foque de Kemp Sails en el engranaje furling de Wickham Martin fijó en un carro al extremo del bauprés.
Staysail de Owen Sails con los puntos reefing.
Mizzen de Owen Sails con los puntos reefing.
El Lister el an o 80 STW2 3water refrescó el motor diesel del cilindro 20hp 2, reconstruido recientemente por los agentes de Lister.
La caja de engranajes del 2:1 de Hurth con los solos controles de Morse de la palanca al apoyo de la línea central da 5.5knts.
El barco fue construido sin un motor.
El panel de mando del comienzo del motor en una caja impermeable bajo frustrar.
1 batería de x 12v.
Comienzo eléctrico y manual.
El recipiente tiene un certificado del gato 6 del MCA válido al marzo de 2011
Compás de Plastimo
Sonda del buscador de los pescados de Apelco
2 boyas de la vida de x.
2 bombas del manual del Gusher de la ballena de x
1 bomba de achique de x 12v con el interruptor del flotador.
Extintor de la espuma.
¿ancla de 10Kg Bruce con 20 metros 3/8? cadena y deformación del polyprop de los aproximadamente 50m.
ancla del pescador 45lb con la cadena y la deformación larga.
Boathook
Deformaciones y defensas.
Repuestos y herramientas del motor.
Las cajas de la flotabilidad del contrachapado aseguradas debajo de frustran y cada lado a los requisitos del MCA asegura flotabilidad cuando está inundado completamente. (Nunca sucedido en 41 años.)
El recipiente está en el uso regular que hace la carta y que navega el trabajo de la escuela sobre la costa oeste de Escocia, guardada en tierra y lanzada como sea necesario abajo de una grada en una carretilla de acero. Un nuevo recipiente ha hecho su exceso a los requisitos.
Un barco más inusual con capacidad y navegabilidad asombrosamente.
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